柴油發(fā)電機(jī)組的技術(shù)水平與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)發(fā)展及水平密切相關(guān)，
衡量和評(píng)價(jià)柴油發(fā)電機(jī)組的性能往往將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為重要內(nèi)容，因?yàn)槿?/FONT>
常使用維護(hù)及經(jīng)常性的工作，主要是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，因而性能優(yōu)良的柴油發(fā)
動(dòng)機(jī)是現(xiàn)代發(fā)電機(jī)組的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
不斷完善機(jī)構(gòu)，采用渦輪增壓中冷等技術(shù)。
日前，國(guó)外的柴油發(fā)電機(jī)組采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率大宇50KW的，都普遍
用渦輪增壓技術(shù)改善比功率，同時(shí)有不同的申冷技術(shù)，結(jié)合多氣門技術(shù)，使
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的比功率進(jìn)一步強(qiáng)化，其比質(zhì)量最高值可達(dá)1.98kg/kw，而普通柴
油發(fā)動(dòng)機(jī)比質(zhì)量在8.0-20kg/kw，可見其差別懸殊，由于比功率的強(qiáng)化，對(duì)進(jìn)
氣系統(tǒng)，燃料供給系統(tǒng)，活塞組，曲軸連桿機(jī)構(gòu)的材料性能都要進(jìn)行不斷完
善及改進(jìn)。對(duì)生產(chǎn)工藝水平也提出了更高要求。
廣泛使用高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，中小功率已（2000KW以下機(jī)組）普遍采用高
速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，從近十年來(lái)世界各地定購(gòu)的機(jī)組的情況看，80%為轉(zhuǎn)速1500r/min
的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，使機(jī)組整體性能得到提高。
采用電噴技術(shù)，電子調(diào)速器，電子液壓調(diào)速器，提高了機(jī)組的供電質(zhì)量，降
低了排氣對(duì)環(huán)境的污染。
采用雙燃料技術(shù)，將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)設(shè)計(jì)成既能用柴油，又能用天然氣，
以提高其適應(yīng)性。
制造精度高，接近零公差生產(chǎn)，機(jī)械性能好，首次大修運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間為25000-30000
小時(shí)，一般機(jī)組20000小時(shí)以內(nèi)。
采用高壓共軌式燃油供給系統(tǒng)，通過(guò)精密的電子控制燃油噴射裝置，可以自由
控制噴油時(shí)刻，噴油量和噴油壓力，達(dá)到最大限度降低柴油機(jī)燃料噪聲，有效控制
柴油機(jī)有害氣體排放的目的，并可獲得明顯的經(jīng)濟(jì)效益，降低了燃油消耗。
冷啟動(dòng)性能，在無(wú)輔助裝置且在-20C時(shí)能成功啟動(dòng)有輔助裝置時(shí)可在-50C時(shí)成功啟
動(dòng)。
